【海溪】储罐之联邦公路管理局行人住宿和划定示范装置

美国联邦公路管理局（FHWA）正努力使工作区更安全的驾驶者，工人和行人。最近，运输业务包括新语言的统一交通控制设备，2003年手册（MUTCD）在解决残疾人在遍历一个工作区的独特挑战集中在这个问题上特别注意。尤其是，新MUTCD第6F.66纵向通道化路障满足了互锁，可以清楚地描述或疏导行人交通管制的周围的工作区的流量的装置。用来代替锥，鼓，或路障的，纵向的通道化路障应联锁没有缝隙，让行人或车辆从信道化的路径去流浪。尤其是该指导将协助视障遍历一个工作区的人。

为了扩大专为视障人士的信道设备的范围和质量，联邦公路管理局与美国交通安全服务协会（ATSSA）共同赞助的首个行人设施和设备的划分示范。此事件发生在联邦公路管理局的特纳 - 费尔班克斯研究中心2004年9月22日，示威发生在户外，各种纵向通道化路障被显示在一个模拟的工作区的走道。有视觉障碍的人走过的工作区，并谈到了设备的有效性。制造商被鼓励参加并证明现有的，修改或原型设备借此户外实验室的优势，以测试新的想法。

联邦公路管理局的要求有检测边纵向通道化路障厂家允许视障人士利用自己的手杖，以“轻按”沿着一条临时行人通道参与本次活动的能力。制造商被鼓励修改现有的设备或开发原型设备，以满足这一需求。

从美国无障碍委员会的代表到场检查设备，并确定他们是否符合行人有视觉障碍的遍历工作区的需求。截至收盘事件，有事件的调查结果和会议讨论的改进，可以提高现有的纵向通道化路障和思路，开发新产品的讨论。

除了拓展市场的纵向通道化路障，信息聚集在事件被用来协助制定规则制定为Access局的指引和版权威可访问更改MUTCD，类似6F.66。

在6F.66，联邦公路管理局确定的纵向通道化路障作为专为缓解用传统的信道化装置时，有间隙相关的问题的设备。纵向通道化路障提供了明确的，积极的引导，让行人，包括那些视力受损。纵向通道化路障应在一定的风险，以工人及司机被确认，但认为是可以接受的工作区中使用。它们可以代替圆锥或鼓声中使用，并且有助于填充临时水泥墩和鼓或路障之间的空隙。联邦公路管理局已建立了这个装置NCHRP-350的碰撞测试准则。

纵向通道化的Barricade应用程序，以防止公众责任索赔的例子：纵向通道化路障防止行人进入工作区，并明确引导车辆周围危险区域。轮廓标，如锥，鼓和路障不妨碍行人通道，可以是因为他们之间的差距令人困惑的驾驶者。

纵向通道化路障避免驾车人士进行非法贩运举措，如间隙之间去当轮廓标是用来传递或规避交通备份。轮廓标不能保证故障安全的信道，也可以让车辆在不知不觉间遨游面对迎面而来的车辆错车道或进入工作区。纵向通道化路障工人提供保护没有发现鼓或路障的水平。像鼓和垂直面板轮廓标不防止工人无意中踏进流量或使设备进入巷道，为驾车人士创造危害。较大的压载水舱的纵向通道化路障不能轻易被风，恶劣的天气条件，或扫雪机撞倒。

纵向通道化路障是高度可见的，在夜间和恶劣天气清楚划分工作区。司机可以在夜间或恶劣天气迷失方向的鼓点和路障并不清楚划分工作区的这些条件。纵向通道化路障可以防止混淆并通过工作区提供交通的安全，高效运行。驾驶者有时必须适应速度的突然变化收窄，转移车道，避免分心相邻的工作区。

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